1 研究背景

人工智能、云端平台和物联网等技术不断推进数字化进程，数字技术已成为企业增长的全新驱动力和增长点，为各企业创造了新机遇。数字技术与实体经济正在加速融合，当前，企业正处于数字化转型的重要时期，数字化转型将成为中国企业谋求高质量发展的必然选择，许多公司和组织都已开始拥抱数字化。成功实现数字化转型的组织，通常会利用新的数字技术推进产品创新、提高运营效率、降低经营成本等，进而获得实际收益。然而，多数企业仍处于探索阶段，就行业数字化的程度而言，消费电子、汽车、化工、金融服务、房地产以及医疗卫生等行业在数字化程度方面有显著优势。相较于其他行业的快速发展，运输物流行业的数字化程度较低。

面对数字化进程不断加速的新时期，对于组织和企业而言，数字技术带来的变革既是威胁也是机遇，这些挑战促使运输物流企业开始正视现实发展状况与领先行业之间的巨大差距。数字技术与实体经济加速融合的背景下，数字化转型是当前企业面临的关键问题。企业数字化转型管理创新的研究，可归纳为四个方面：数字化转型对企业经济效益的影响、转型所需的资源和能力、技术创新与实体经济融合的应用场景和企业数字化转型的实践案例研究。关于运输和物流行业的数字化没有得到足够的深入研究，这就决定了研究主题的紧迫性。因此，文章以数字科技带来的颠覆性变革为背景，通过问卷调查并基于调查数据，阐述了企业数字化的现状、面临的问题和前景，目标是让那些尚未融入数字化技术的企业参与进来，理解数字化转型是企业的必经之路，及时积极应对数字化浪潮，积极提升数字化能力，创新业务模式，为数字未来做准备。

2 研究发现

2.1 研究方法

研究的主要目的是对国内货物运输物流企业的数字化转型进程进行调研，了解他们企业数字化转型的驱动因素、面临的问题。本研究共有400名运输物流企业负责人参与问卷调查（调查内容见表1），共回收有效问卷376份，有效率94%。

表1 货物运输物流企业的数字化情况的问卷调查设计

2.2 调研数据

本研究是对国内运输物流企业负责人进行了调查，关于“企业数字化转型的状况”的调查主题，22%的受访者认为尚未对全数字化转型做好准备；41%的企业由于缺乏相关技术人才而无法转型，目前未考虑；仅 有 11%的受访者表示自己的企业已经开始数字化转型；26%的受访者表示无力采购IT基础设施。

当被问及“如何看待数字技术给企业带来的变化” 时，有32%的负责人表示企业的数字化对供应链的横向一体化有影响；近31%的受访者表示企业数字化为客户提供了进入生产系统、销售渠道的途径；28%的参与调研企业认为企业数字化影响供应链的纵向一体化，但只有9%的受访者表示，数字化将促使在自己的经营中使用数字技术，数字化使企业能够进行业务创新，将对公司的业务增长产生积极影响。同时，运输和物流企业现在对自己行业的未来不太有信心。调研还表明，企业负责人意识到，有必要寻找不同的数字解决方案，但是他们还没有准备好改造自己的商业模式。

当被问及“如何看待公司未来收入增长”时，只有23%的受访者确信能够实现收入增长。相比之下，而去年的这一比例是48%。当被问及“如何增加公司未来一年的收入”时，27.9%的公司负责人打算专注于实现有机增长，41.9%的公司将集中精力提高运营效率，16.8%的公司专注于新的战略联盟或合资企业。仅占13.4%的公司专注于实现企业创新。当被问及“基于现代数字产品和服务”时，51%的企业表示对数字化的期望是企业收入增长，19%的受访者认为预期利润增长。9%的受访者表示改善客户服务质量，21%的受访者期待其他改善。

2.3 货物运输行业的数字化程度

中国的公路货运行业运力高度分散，大型货运企业的市场占比较低；由个体运营的车辆数量占比达到75%以上；企业数量多；企业规模小；缺乏透明的实时行程信息，在这样的运力结构下，导致部分国内货物运输企业的运力过剩。我国公路运输的平均空载率约在35%～40%，卡车并未被充分利用，大量的中小型车队长期处于低利和低效运营的困境。数字化技术正在整个运输物流行业生态系统的各个流程，优化交付和降低成本。一些领先企业已经通过数字化解决方案进行升级改造。

但是，总的来说，国内的运输物流行业数字化程度仍然很低。中国社会科学院在《中国数字经济规模测算与十四五展望研究报告》中指出，消费电子、汽车、化工、金融服务、房地产以及医疗卫生等行业数字化程度较高，超过整体平均水平。到目前为止，货物运输行业的数字化程度平均较低。随着数字技术的快速发展和客户期望的提高，运输和物流行业正进入一个前所未有的变革时代。那些数字化创新的领先企业，通过数据分析驱动的实时洞察，实现了追加销售、交叉销售、虚拟销售代理等。初创企业正在为这一创新时机已成熟的行业带来重大变化。运输物流新技术的机遇和潜力巨大，数字化升级成为一种解决方案，是企业实现自主创新的重要突破口。尽管适应新环境的领先企业获益良多，但从调查的统计数据来看，许多公司运输和物流行业并不急于实施它。

2.4 货物运输企业实现数字化转型的现实难题

当前，新型物流企业不断涌现，给现有企业带来了潜在的威胁。新进入者正在通过提供全套的在线服务来进入运输物流市场，例如，用于比较运输费率的在线服务，用于查找具有免费运输能力的承运人的在线服务等。没有经济能力投资于现代技术开发和使用数字商业模式的中小型承运人将被效率更高的数字化参与者所取代。根据调研结果，运输物流业的数字化普遍面临以下困境（如图1所示）：

图1 货物运输企业实现数字化转型的现实难题所占比例

─运输物流企业规模小；

─数字科技复合型人才匮乏；

─高昂成本和低于预期的需求；

─数据安全和隐私问题；

─企业决策层对数字化转型不够重视；

—自身数字化转型能力不足。

平台各主体间的数据共享及由此引发的数据安全问题，也是制约企业实现数字化转型的关键因素。打造货运数字化管理系统，平台实现了数据的集中化、共享化，行业各个参与方都意识到数据的价值，然而，让企业疑虑的是：一旦接入平台并开放数据后，某种程度上就意味企业被平台绑定；设备联网机制缺乏安全保障，运单轨迹、车辆数据、财务数据、上下游企业相关业务数据面临丢失、泄露、篡改等安全威胁，容易给客户造成巨大损失。

2.5 运输物流行业现有业务信息系统

目前，国内的运输物流行业使用的信息和数字技术系列的软件产品有货运管理软件、仓储管理系统、货代管理软件、供应链平台。软件产品及其功能的概述见表2。

表2 货运和物流业使用的软件产品

根据测算，在运输和物流行业的企业中使用信息系统工具不仅可以节省15%～35%的资金，还可以节省大量时间。同时，向数字技术过渡不仅可以使企业大大节省资源，而且可以进入运输和物流业发展的新阶段，以增强其在运输和物流服务市场的竞争优势。但是，实践证明，运输和物流业的企业由于购置和维护的高昂成本，在其活动中使用部分的业务信息系统，这既不能保证其有效使用，也不能从应用程序中获得显著效果。

当前，多数企业根本不具备这样的资金去购买现有业务系统。另一方面，购买业务系统软件并不能始终保证其有效使用。为了有效使用，需要构建一个统一的数字运输和物流平台，该平台可以将组织间交互的所有功能最大化，同时快速帮助企业实现新建任务或者接受任务，并能改善服务并降低交易成本。目前此类平台中的一个突出的例子就是我国在2012年正启动建设的国家交通运输物流公共信息平台，由政府、软件开发商、物流企业等多方参与共建的一个公共物流信息服务网络，目前已经实现8个国家31个港口的信息互联，汇集了大量的信息流，提高了服务的速度和灵活性，并促进了中小型物流企业的发展。

该平台给托运人、客户和商业承运人提供实时数据集成，譬如为托运人解决了以下问题：便于用户可以直观的了解到供应商的产品和费率，可以快速获得非常有竞争力的报价从而更容易获得运输能力。它提供相关服务的功能：监控运输的当前市场价格，使用智能合约系统的在线保险，必要时跟踪订单，通过保理融资和其他选择。使用该平台可减少劳动力成本，减少员工（后勤、调度员、管理人员）的工作量约30％，装卸的时间与传统方式相比减少了50%。要连接到总机，用户需要注册物流交换代码成为平台用户并通过验证。对于平台上的客户与承运人打交道有几个制度，其中包括由订货人规定的规则和条件。对于运输物流公司来说，与第三方和合作伙伴服务平台合作是保持高科技决策行业领先地位的一个机会。

2.6 货运数字化管理系统助力企业数字化转型升级

运输公司可通过建立自己的数字平台向终端客户提供服务，进而可以消除信息不对称，共享闲置或空载卡车运力信息。还可以利用平台数据预测载运率等，未来将面临一系列的变化，公司需要提前预测，他们应当朝着什么方向发展。数字货运平台的使用有助于缓解运力过剩、优化网络和减少管理费用，提高了消费者预期的标准，同时降低了为这些客户服务的成本，客户可以获得更低价格的好处。在竞争激烈的市场，这是一个至关重要的优势。

根据研究结果，最理想的策略是开发产生需求的服务和解决方案，而不仅仅是响应需求。对于公司运输和物流行业而言，将需要与主要客户建立牢固的关系，监控目标市场的趋势，积极主动参与构建未来不仅在公司内部，而且在行业内部。这就是为什么将平台开发为在其站点上提供一套业务解决方案的系统的原因，它不仅提供了最佳的运输组织，还提供一些附加服务，例如：保险，保理要素，交易监控，供应商和承运商的质量评级系统，远程咨询电子商务的法律方面签名等。

一些公司也在积极寻求转变，国内曾经有许多企业组建了货运平台，但由于公路货运市场总体供大于求，货少车多，导致货运平台因缺少货源而难以为继。现有的货运平台多为独立的初创企业，基础货源不足，加上链条上情况相当复杂，在复杂的运输链中难以整合各种合作伙伴。目前市面上的平台服务提供商缺乏统一标准，服务质量难以保障。然而，透明度和可靠性是客户最基本的要求。因此，有必要建立一个为各类企业提供统一标准化运行、有互连网络的清晰接口的一体化货运业务信息系统。市场正在不断变化，只有大量资金和研发力量的持续投入，网络货运平台才能够保证产品的迭代更新和技术的应用维护，同时也需要完善基础设施的配套改造建设。任务如此之重，没有政府部门的配合，独立的企业无法做到最好。

3 结论

货运企业面临着一个复杂的未来——技术能力不断提高、竞争加剧、客户需求日益变化。尽管未来瞬息万变，数字科技对未来的社会和全球经济都是一种变革，将会很大程度上为各个企业和组织创造新的机遇和挑战，数字化能力和创新商业模式将是竞争的核心，这种趋势已经确定。面对新技术兴起带来的变化，建立市场快速响应机制逐渐成为主流。时不我待，为了未来的生存和繁荣，对于希望在市场中保持份额的企业而言，要理解和把握数字经济的发展趋势，打造符合自身发展路径的数字化应用。

研究结果表明，运输公司通过自己企业内部或行业内部进行平台化建设，同时妥善解决好数据安全问题，实现提供产品和货运信息综合服务双盈利模式是运输物流企业实现数字化转型升级的关键。

原文刊载于《甘肃科技纵横》2021年第4期 作者：王润东

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